面對困難重重的國內外經濟，2009年起重機市場能夠取得較大增長，國內市場貢獻了絕對力量，大量核電、風電等新能源項目的發展，為工程起重機行業提供了新的成長空間。對2010年工程起重機的樂觀預期也正是源于后者的支撐。
業內人士認為，2009年，在國內大規模基礎設施建設投資持續旺盛的帶動下，大型工程不斷上馬，有力地推動了起重機械行業的發展。其中，在大型工程建設中，對大噸位起重機的需求最為迫切。目前，大噸位起重機因其技術含量較高，我國企業里只有少數廠家能生產，由于產量有限，導致去年出現市場井噴的局面。而就我國大噸位起重機的發展情況看，未來一段時間內，市場需求還將保持旺盛局面，主要原因有以下幾方面：
從國內情況來看，因為技術壁壘，我國長期以來起重機以中小噸位為主，大噸位起重機直到2002年才開始有少數廠家可以生產，這就造成了國內起重機市場的空白。隨著技術不斷成熟，未來幾年內，將會有更多的工程機械廠商進入大噸位起重機生產領域。
另外，從出口方面來看，2009年，我國工程機械行業狀態持續低迷，在行業整體出口下滑50%%以上的情況下，市場對大噸位起重機的需求依然強烈。據相關數據顯示，2009年1~10月，我國對外出口的大噸位起重機，累計增長提高了227.9%%，海外市場需求旺盛。同時，出于對大噸位起重機未來發展前景的看好，去年以來，國內工程機械巨頭也紛紛進入大噸位起重機領域。2009年12月末，在中聯重科和徐工集團的募資計劃中，都把大噸位起重機項目作為了發展重點。
2009年以來，我國已經成為世界起重機的制造中心，在25~100噸的全球市場中占據了主流地位。但在300噸以上高端產品市場中，中國企業還未實現批量進入。業內人士認為，應該對起重機租賃賦予更多的關注。據《2010年中國工程起重機市場分析及前景預測報告》調查顯示，國外起重機市場新機的80％~90％由租賃商購買，僅有10％~20％的新機流入終端消費者手里。我國的起重機租賃業還不發達，但正是這一點，讓我們看到了市場發展的空間。隨著我國租賃業的發展，消費者不再會為一個工程項目花費重金去購買起重機而苦惱，他們可以選擇花少量的錢去租用起重機，傳統的消費模式將逐漸被取代。租賃業將拓寬起重機的消費市場，激發潛在的市場需求。
2009年(nian)(nian)起(qi)重(zhong)機出口(kou)市場(chang)(chang)(chang)像其(qi)他工(gong)程機械(xie)產(chan)(chan)品一樣，出現了(le)較(jiao)大(da)幅(fu)度的下滑。據《2010年(nian)(nian)中國(guo)工(gong)程起(qi)重(zhong)機市場(chang)(chang)(chang)分析及前景(jing)預(yu)測報告》調查顯示(shi)，2009年(nian)(nian)歐(ou)洲(zhou)(zhou)市場(chang)(chang)(chang)的表現讓人感到(dao)絕望，俄羅(luo)斯、荷蘭等(deng)需求大(da)國(guo)出現了(le)崩盤式的下跌，歐(ou)洲(zhou)(zhou)各國(guo)似乎不(bu)再(zai)需要(yao)起(qi)重(zhong)機產(chan)(chan)品。非(fei)洲(zhou)(zhou)市場(chang)(chang)(chang)的表現不(bu)僅僅是讓人感到(dao)欣慰，甚(shen)至可以用驚奇來形容，阿爾及利亞、安哥拉(la)、埃及等(deng)國(guo)受(shou)金融危(wei)機影響(xiang)不(bu)大(da)，需求不(bu)降反(fan)升；我國(guo)起(qi)重(zhong)機制(zhi)造企(qi)業也(ye)加大(da)了(le)對非(fei)洲(zhou)(zhou)市場(chang)(chang)(chang)的推廣(guang)力度，很(hen)多新增國(guo)家開始進口(kou)我國(guo)起(qi)重(zhong)機產(chan)(chan)品。隨著全(quan)球經濟的進一步恢復(fu)，2010年(nian)(nian)的出口(kou)環境較(jiao)2009年(nian)(nian)要(yao)好很(hen)多，但歐(ou)洲(zhou)(zhou)經濟要(yao)想走(zou)出困境，還有很(hen)長的路(lu)要(yao)走(zou)，所以2010年(nian)(nian)的出口(kou)形勢，歐(ou)洲(zhou)(zhou)市場(chang)(chang)(chang)并不(bu)樂觀(guan)。
